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课题报告:《南桥地区公交情况调查及对策分析》课题报告

作者：佚名来源：《南桥地区公交情况调查及对策分析》课题报告发布时间：2009年01月30日点击数：

《南桥地区公交情况调查及对策分析》课题报告

上海市奉贤中学蒋雯娴指导老师金红卫

一、课题的提出：

交通便捷是城市现代化的象征，也是城市文明程度的标志。南桥镇，地处浦江之南，杭州湾之畔，是奉贤县县城。近年来，随着城市化步伐的加快，作为一个卫星城镇，南桥镇发展迅速，镇区面积不断扩展，新的居民区、学校、商业网点、文化娱乐设施不断涌现。为满足南桥地区居民上班、上学、购物、休闲娱乐、走亲访友等需求，南桥地区在1999年11月28日启用新车站的同时，开通了3条镇区公交线路。2000年6月，又开通了第四条镇区公交线路。一时之间，人们对于镇区公交车的线路设计、站点设置、车辆投入、票价定位、车厢卫生、服务态度等公交服务质量议论纷纷，褒贬不一。

我们认为：公交服务质量中的硬件和软件建设同样重要。硬件方面：线路设计、站点设置是关键，一条设计合理的线路会给无数人造福，同时还会带来很好的经济效益，而一条设计不合理的线路则会造成资源的浪费，甚至引起交通混乱。软件方面：乘车秩序、车厢卫生、服务态度也非常重要，若车内杂乱不堪，服务态度恶劣，会严重影响人们出行效率和南桥镇区形象。

对于目前南桥镇区公交服务质量，有许多人认为镇区公交车为出行提供了方便，减少了自行车流量，同时由于外线车辆不再进入镇区，疏通了镇区交通，消除了交通隐患，赞扬声一片。但也有许多人认为新车站地理位置偏僻，到市区或其他乡镇要换车，同时镇区公交线路分布不均匀，站点设置不合理，车速过慢，票价过高，等车时间过长等等，批评声不绝。

镇区公交线路开通一年多了，其服务质量到底如何呢？我们课题小组想通过调查，客观了解人们对镇区公交车服务质量的满意程度，一方面可以使我们对南桥地区公交有进一步的了解；另一方面，为有关部门改善镇区交通和公交服务质量提供建议和意见。

与此同时，我们获悉南桥地区将会大规模地扩展，成为上海市区的一座卫星城。那时“南桥新城”仅靠现有的四条公交线是不够的，公交网络需要调整和补充。

研究公交服务质量是一个极具现实意义和前瞻性的课题，我们愿意以中学生的热情，为南桥镇区的公交服务质量的提高添砖加瓦。

二、研究目标：

（一）为改善南桥地区的公交服务质量献计献策；

（二）对原有南桥地区的公交网络进行调整和补充。

三、研究过程：

（一）确定研究课题和研究方法（调查分析法与访谈法相结合），小组成员进行分工。

（二）根据研究目标，设计调查问卷表，确定访问的单位和有关专家。

（三）走访有关部门了解情况，进行实地调查。

（四）统计和分析数据，寻找解决问题的对策。

（五）设计镇区公交网络。

四、研究结果：

我们在南桥地区的各大街及新村小区中随机地对55位年龄不等的行人进行了问卷调查，然后对答卷进行综合分析。我们走访了南桥汽车总站、南桥土地规划局、交警大队等机关，并进行了实地考察。

（一）调查结果分析：

1、常坐公交线路车的人达54.55%，不难看出公交线车在日常生活中与市民的密切关系。公交线路车的存在非常有必要。由此可见我们研究的课题也是市民所关心的问题，有很大的现实意义，课题研究也有较大的发挥空间。

2、乘坐四线、二线的人较多，客流量较大。由于二线、四线途经奉贤中学、实验中学、实验小学、实验幼儿园、育秀学校、江海第一小学、古华中学、解放路小学、解放路幼儿园等学校，满足了为数众多的学生族和低龄儿童家长的需要；同时二线贯穿解放路、四线贯穿新建路，成为连接古华、运河、贝港、解放、江海等居民区的纽带，方面了居民到镇区中心的交通。

3、乘客在站点上候车的时间超过5分钟的占50%以上，对于镇区公交线路来说，间隔时间过长，不能满足乘客的需要。在调查中，我们发现：有部分公交车辆出现司机故意减速，以便在下一站招揽更多的乘客；部分公交车辆出现在站点停车待客现象，在上下班高峰和客流量较多的学校、商店或公司附近的站点等上一、二分钟，这样乘客则不得不在站点上多待好几分钟。另外，许多公交车辆已俨然成了“招手车”，无论是否在站点，只要有乘客招手，即会停车载客。可能出于好心，想方便乘客；可能出于私心，想多一些收入。无论怎样，既违反了车站规定，又损害了其他乘客的利益。

4、乘客对公交车辆的运行速度基本满意，但也有一些潜在的问题。如有的乘客抱怨车速时快时慢，常常是前四分之三路程比较慢，后四分之一路程特别快。有的司机未掌握好时间，眼看规定的进终点站的时间到了，则乱踩油门，连闯红灯也在所不惜，不顾乘客安全，也严重违反交通规则。

5、乘客对公交站点的设置基本满意。为了了解站点的设置情况及有关规定，我们走访了县交警大队，从负责人那里了解到了公交站点的设置涉及到许多的明文规定，比如，消防龙头30米以内不得设站点，交叉路口、主干道80米以内，次干道30米以内，支干道50米以内，煤气管、地下井等5米以内不得设站点。从我们实地考察来看，公交站点的设置还是比较合理规范的。但对于上文提到的“招手即停”的问题，站点设置形同虚设，不能达到设计的目的。

6、乘客对于公交服务的软件建设比较重视，如车厢空间、卫生、司售人员服务态度的关心程度较高。其中司售人员的服务质量（如礼貌用语、报站名、找零给票、动员乘客给老弱病残让座等）是展示地区精神文明的重要窗口，而恰恰这些在许多司售人员身上未能很好体现出来。另外，乘客对于车厢空气质量意见较多，在许多公交车辆上禁止吸烟的宣传做得很不够，常可见车厢内青烟袅袅；而在上下班高峰时间内人满为患，挤得象沙丁鱼罐头。

7、对四条线路构成的公交网络满意的仅有7.27%的人，而认为有待改进的占27.28%。目前南桥镇常住人口10万，加上流动人口2万左右，共12万。根据我们的调查，大概有54.55%的人乘过公交车，即6万多人。按此比例，就有1万5千多人表示不满意。由此可见：目前的镇区公交网络还不能很好地满足市民的需要，在很多方面有待改进。经过走访县土地规划局及有关部门，我们了解到南桥镇区将向北拓展，在建设市综合工业园区的同时，建成一个较大规模得住宅区，配套相应的学校、医院、银行、商业网点等。同时，根据我们的口头采访，很多人也希望多增设公交线路。我们设计新的公交网络的设想与此不谋而合。