课题研究:旅游资源的现状及发展前景的调查与分析

 

　　仙居县地处浙江东南括苍山区中段，位于永安溪上游。境内群山叠萃，溪涧纵横山明水秀，具有国家级风景名胜区仙居风景名胜区和著名的“仙居八景”，旅游资源十分丰富。但由于仙居交通不很发达，基础设施不完善，城市品味不高，在一定程度上阻碍了旅游业的发展。

　　为了适应仙居经济迅速发展和城市建设管理的需要，仙居县人民政府对县城总体规划进行了重新修编，合理确定了仙居建设成为环境优美的现代化旅游城市，形成“城在园中，山在城中，楼在林中，人在花中，水穿城过”的城市发展总目标。因此，我们小组对有关情况作了调查。

　　（一）   区位优势

　　随着浙江省交通建设“二纵二横十连一绕二通边”路网规划的完善调整，将有三条高速公路在仙居境内通过：诸永高速贯通浙江中南部处于“两纵”的中间地带，是浙江省南北交通的捷径；诸永高速公路、台缙高速公路，天仙高速公路为浙江公路网规划中的“三连”。“高速三连”建成后，仙居至杭州、温州、上海的公路里程分别缩短45公里、75公里、45公里，从而使仙居从一个四面群山组隔的闭塞山区变成了四通八达的交通纽县，区位条件将大为改观，能更加充分地受到浙江主要发达城市及上海长三角一带的辐射影响，为加快建设我县现代化旅游休闲城市提供了优越的区位条件。

　　（二）资源优势

　　1、自然资源：我县旅游资源得天独厚，境内群山环抱，溪水潺潺，景色迷人，自然景观以奇、险、清、幽而享誉于世，集“山、水、林、古、月”五大特色于一体，被列为国家重点景区：淡竹景区、公孟景区、景星岩景区、神仙居景区、因山脉变化丰富，岩性复杂，景色各异，特色非常鲜明，故世人素有“天台幽深，雁荡奇崛，仙居兼而有之”的赞誉。

　　2、  人文景观：我县历史悠久，境内人文积淀深厚，文化古迹众多。如石牛大兴寺是江南第一古寺，建于东汉194年；还有下汤新石器遗址，蝌蚪文，郑桥大佛洞；石牛大佛字、皤滩古街，高迁古民居、仙居三塔等。仙居人杰地灵，人才辈出，唐朝诗人项斯、元朝学士柯九思等等，他们都留下了许多不朽的作品。独特的自然景观，深厚的文化底蕴，奠定了建设现代化旅游休闲城市的基础。

　　3、生态环境：仙居自然景观虽然从规模上无法与太湖、千岛湖、黄山、泰山相比，但境内风景名胜自然生态保护良好，空气清新，溪水清澈，永安溪水质优良，富有多种矿物质，更无人为的污染，如十三都坑原始森林，有良好的植被，物种丰富的阔叶林，其中有不少珍贵树种：红豆杉、长叶榧等。在世人崇尚“三N”旅游、生态旅游业逐渐升温的今天，这无疑是一个得天独厚的旅游资源宝库。

　　（三）机遇和政策

　　一是世界旅游业蓬勃发展的大趋势。目前，旅游业已成为世界各国重要的产业之一，占全球国内生产总值份额已超过10%，“旅游促进发展”为大多数的国家所接受。二是我国法定假期的增多，进一步促进旅游业的发展，每年的“五一”、“十一”黄金周，台州、杭州、上海等地来仙居旅游的人数大幅度上升，尤其是上海一带市民对仙居的自然风光，生态的绿色农副产品情有独钟，据统计每年到仙居旅游的游客中有50%以上来自长江三角洲地区。三是县委县政府提出“接轨大上海，融入长三角”的号召，为我县加快建设现代化旅游休闲城市提供了千载难逢的机遇。

　　（一）科学制定规划

　　1、调整和完善旅游业发展规划，构建旅游基本框架。随着杭州湾跨海大桥、台缙高速公路、诸永高速公路、天仙高速公路的建成，仙居将是上海4小时交通圈之内地区，仙居----杭州、仙居----温州也将分别缩短至少2小时，1小时，从而大大提高了上海长三角一带市民来仙居旅游度假的便捷性与可达性，因此，为适应形势发展的需要，应尽快地调整和完善旅游业的发展规划，加快构建业线三区（永安溪特色旅游线、城关、白塔、横溪三大旅游区）的旅游基本框架。

　　2、合理布局。一线三区旅游基本框架中，永安溪特色旅游线应增辟水上活动项目，丰富旅游内容，三个旅游区应根据当地旅游资源现有条件，在功能上各有所侧重。

　　县城应重点发展各种旅游设施，健全服务体系，形成全县旅游开发的服务基地和服务中心。新区开发，西门片区改造，东门历史街建设。要围绕“建设现代化旅游休闲城市”总目标，尤其是仙居新区建设，要充分利用新区的自然资源优势，挖掘最具潜质的历史文化内涵，将“山、水、塔、楼、城”融于一体，使新区成为旅游、休闲、娱乐、购物、度假为主的花园式的城市副中心。利用“中国杨梅之乡”的品牌优势，推出“西炉仙梅”、“桐桥东魁杨梅”，让游客上山亲自摘梅，品梅，推出生态旅游，迎合当代都市人的需求，做到以杨梅促进旅游，以旅游促销杨梅。

　　白塔有充足连片的自然风光，深厚的历史文化旅游资源，以及省政府批准的10多平方公里的旅游休闲度假区，尤其是高速公路建成后交通更加便捷，其巨大的发展潜力和在县城旅游地位是不言而喻的。高迁古民居，神仙居、景星岩等景点已对外开放，接待游客人数逐年上升。桐江书院已基本修缮完毕，公孟景区、枫树桥古民宅等景点有待进一步开发，在不久的将来，白塔镇将成为仙居现代化旅游休闲重镇，同时牵手横溪，进一步开民郑桥大佛洞，下汤新石器遗址和响石山、屏风岩等景点，下岸水库蓄水后也将成为旅游景点。“一线三区”基本框架建成后，使仙居成为长三角一带市民旅游休闲度假的“后花园”。

　　3、加强基础设施配套建设。一是以经营城市的理念，突破城市建设资金瓶颈，拓宽投融资渠道，吸引国内外投资商来仙居投资，加强城市基础设施建设，提高城市品位，优化投资环境。二是调整和完善城市道路系统，加强城市各部分之间的联系，构建旅游绿色大通道，开通景区之间旅游交通环线，对通往景区的道路进行改造，对沿路房屋外观进行整治，形成快速、便捷、安全、赏心悦目的交通体系。三是加快构建旅游服务体系，高起点规划，高标准建设，高效能管理。建设高星级宾馆、酒店、大型商场、度假山庄以及大型文化娱乐场所，发展休闲、餐饮、宾馆、娱乐、商贸等配套服务功能，促进仙居旅游休闲的发展。

　　（二）塑造城市形象，充分体现城市特色和城市个性

　　仙居----顾名思议是仙人居住的地方，因而不难想象她是一座依山傍水、自然环境优美的山水仙城，也是一座历史悠久、文化内涵丰富、历代名人骚客辈出的城市。因此，如何塑造城市形象，使这样一座山清水秀、群山环抱的城市更具特色，发挥其独特魅力。仙居作为浙江东南欠发达地区，自然生态环境保持相对良好，这是发达地区无法比拟的优势，因此要充分利用大自然赋予的青山绿水这一宝贵资源优势，做好“山水”文章，注意生态建设，使城市与山水有机融合，人与环境和谐发展，还要充分挖掘丰富的历史文化内涵。

　　1、引绿入城，加大绿化力度。城市建设，绿地先行。这应贯穿于今后城市建设的每项工程之中。经过过去的努力，县城绿化建设已初见成效，新增绿化面积11万余平方米，改造绿化面积2万余平方米，人均占有公共绿地27平方米。建设了10余处面积较大的公共绿地广场。但这些还远远不能满足市民休闲的需求。对外开放的公园和绿地面积太少，居民生活区绿化程度不高，解放街、下赵巷等商业区绿化明显不足。要做到引绿入城，体现城市特色。一是要做好面的绿化。改造南峰公园、塔山公园，在孟溪和永安溪交汇处规划建一规模较大的，档次较高的精品公司，并在规划中的县政府前建设市民广场，以形成城市的绿地中心。二是要做好城市景观轴线的绿化，环城南路东西延伸段两侧要留足10米的绿化带。三桥溪生态绿地轴线宽度为100--350米，永安溪、孟溪景观轴线要结合防洪堤形成滨河绿化带，形成三条靓丽的城市景观轴线。三是要抓好点的绿化，在人流较集中地段增设小型街头绿地，旧城改造，结合道路绿化，并推广垂直绿化，新建居住区要按规划建设中心绿地，居住小区绿地，居住组团绿地等。坚持城市建设与城市绿化并举，力求实现造一房，绿一点，建一区，绿一片，筑一路，绿一线，形成点、线、面相结合的绿化格局，把绿色引入城市的每一个空间。

　　2、做好水的文章。“水因城而秀，城因水而美”，一个城市因为有了水而显得更有灵气。而仙居的水清澈见底，永安溪素有“仙居母亲河”之美誉，如何做好水的文章，使仙居形成具有鲜明特色和内涵的江南山水城市，很值得一番推敲。笔者觉得应重点处理好“绿化、防洪堤桥梁、建筑与水”的关系。

　　“绿化与水”：看到水，人们往往会马上联想到花草树木，所以，以永安溪、盂溪、三桥溪为轴线，规划一定宽度的绿化带，让绿化与水体自然组合，互相渗透，形成一道层次鲜明的靓丽的风景线。

　　“防洪堤与水”：改变过去防洪堤只作单一防洪功能，外观单调、平板、混凝土大量暴露的缺点，结合永安溪河道裁弯取直，构筑橡皮坝，形成400米宽的湖面，并修建8米宽的亲水平台，堤顶及迎水坡面大量种植草皮、花木，绿化结合防洪，江滨道路一起考虑，充分体现亲水型，生态型特点。

　　“桥梁与水”：桥梁的选型应与自然环境，特别是周边环境相协调，充分体现仙居悠久的历史和文化。

　　“建筑与水”：沿溪的建筑风格应统一有序且与山水谐调，使建筑就像是从环境中长出来一样，与自然和谐共生。

　　仙居是一座历史悠久、文化底蕴深厚的城市，拥有得天独厚的旅游资源和良好的生态环境，以及品种繁多的绿色农副产品。随着区位条件的不断改善，应充分整合全县的文化、旅游、生态资源优势，吸引国内外资本来仙投资，扩展旅游内容，从现有单一的观光旅游逐步扩展到人文旅游、休闲旅游、生态旅游、疗养旅游，迎合现代都市人追求绿色消费、崇尚自然、健康的生活方式，把仙居建设成为现代化旅游休闲型山水城市。

 

 

　　近年来，随着经济的快速发展，人民生活水平的不断提高，车辆、驾驶员猛增，交通安全形势十分严峻。据统计资料显示，2002年全国共发生107万余起各类事故，导致14万人丧生，而其中道路交通事故就占了77万起，夺去了11万人的生命。2003年，台州市共发生道路交通事故4530起，死亡724人，受伤3265人，经济损失4511万余元。我们仙居在这一年共发生交通事故239起，比上一年增加0.84%，死亡62人，受伤人数253人，同比增长3.69%，经济损失271.39万元，同比增长76.2%。真是“车祸猛于虎”也！本学期开学初，本校有两名学生在校外又分别遭遇了2起较为严重的交通事故，至今仍未到校上课，严重影响了学业。为了了解本校学生的交通安全意识及行为习惯，增强交通安全意识和自我保护意识，尽可能地减少因我们自身（非机动车、行人违章）因素而造成的交通事故，确保交通安全，特开展了这项调查活动。

　　我们以安洲中学部分学生作为调查对象；采用的方式主要有：交通安全知识小测验、交通行为习惯问卷调查以及实地观察等。整个调查活动大约化费了三个星期左右。

　　首先我们抽取每个年级各2个班的同学，对他们进行了交通安全知识小测验，测验结果如下：

　　从测验结果看，成绩在90分以上的同学仅占5%，80-90分档的占38.7%，70-80分档的占46.3%，60-70分档的占10%，60分以下的占1%，这个数据反映出同学们的交通安全知识普遍较为缺乏。其中有55%左右的同学不知道指挥灯信号黄灯闪烁与黄灯亮时的区别；49%的同学不知道交通警察发出左转弯信号时应如何通行；53%的同学不知道车辆在支、干路不分的情况下，非机车应让机动车先行；77%的同学不认识环岛行驶的道路交通标志；25%的同学把非机动车行驶的交通标志误认为是允许停放自行车的标志；81%的同学把禁止非机动车通行的标志仅仅理解为禁止自行车通行的标志。这都为交通安全埋下了隐患。

　　接着我们又对这些同学进行了交通行为习惯的问卷调查，调查内容（见附页），调查结果及分析如下：

　　交通安全行为习惯调查统计表1            （单位%）

 

项   目	经常或（有）		偶    尔		没   有
	男	女	男	女	男	女
闯 红 灯	8	5	30	30	62	65
下雨天撑伞	72	75			28	25
放学或上学途中，一边骑车，一边手持食品吃喝、聊天	14	14	53	57	33	29
与人在车行道上交谈	30	24			70	76

　　从表1可以反映出，在闯红灯；下雨天撑伞；放学或上学途中，一边骑车，一边手持食品吃喝、聊天；与人在车行道上交谈等方面，男女同学之间的比例较为接近，这些现象在男女同学中都较为普遍存在。

 

交通安全行为习惯调查统计表 2    （单位%）

项   目	经 常 或（有）		偶  尔		没  有
	男	女	男	女	男	女
骑自行车时与机动车抢道	8	0	55	10	37	90
骑自行车双手离把	8	0	40	22	52	78
骑车攀扶机动车辆	0	0	17	0	83	100
骑车扶身并行、谈笑	26	10	41	18	33	72
骑车弯曲竞驶或互相追逐	42	20			58	80
骑车进入机动车道	24	10			76	90
穿越或倚坐人行道、车行道的护栏	23	10			77	90

　　表2的数据反映出，男同学在骑自行车时与机动车抢道；双手离把；攀扶机动车辆；扶身并行、谈笑；弯曲竞驶或互相追逐；进入机动车道；穿越或倚坐人行道、车行道的护栏等交通违章行为的比例要高于女同学。总而言之，我校还有不少同学的交通素质不是很高，存在着多方面的交通安全隐患。

　　为了验证调查表中有关数据的真实性，对同学们的交通行为习惯作进一步的了解，我们利用上课前30分钟及放学后这段时间，对学校附近的路段（省耕路和环城西路的交叉路口、省耕路、环城南路靠学校附近处）进行了实地观察。情况基本上与调查表中反映出的结果相符合。

　　上述这些测验、调查的结果显示，同学们的交通安全形势不容乐观，究其原因主要有以下几个方面：

　　1、交通守法意识较淡薄。守法的自觉性不强，有30%左右的同学遇有急事或警察不在岗时有闯红灯现象；盲从、侥幸心理，别人违章，我也跟从，对交通事故的严重后果认识不足。

　　2、对交通安全方面的知识缺少规范、系统的学习。许多同学的交通安全知识是相当零碎、模糊的，平时我们的家长对同学们的教育更多地是侧重于一种叮嘱式的教育，诸如：“不要骑快车”、“骑车、走路时前后看清楚”、“路上小心一点”等这之类的话语。

　　3、部分同学对学校及班主任平时对我们所进行的交通安全教育不太感兴趣，甚至没有认真听课，也有的同学听后，没有真正重视起来并付诸行动。

　　同学们，人的生命是宝贵的，从某种意义上讲也是十分脆弱的，人生不会有第二次生命。为此，我们摘录了有关交通安全知识，张贴到每一个班级里，让同学们学到更多的交通法规知识，同时建议：

　　1、交通管理部门加强日常交通管理，加大对行人、非机动车驾驶人违章行为的执法力度。进一步加强对学生的交通安全宣传教育，委派固定人员担任学校的辅导员，定期为同学们进行规范、系统的交通安全知识教育。

　　2、学校应继续经常性地利用广播、校园电视台、黑板报等媒体，开展大张旗鼓的安全宣传活动，并组织一些有关交通安全的知识竞赛、征文活动或演讲比赛等活动。

　　3、班主任及其他任课教师应充分利用班会课或其他课余时间，强化对同学们的交通安全教育。使交通安全深入人心，切实提高全体同学的交通素质。

　同学们，让我们时刻警记交通安全，从身边的小事做起，从自己做起——为了我们更美好的明天！